A época de F1 de 2008 para leigos - Williams

Nico Rosberg e o Fw30/Toyota no GP da Austrália, conseguindo o segundo melhor resultado da temporada (3º)

Se atentarmos ao historial das equipas presentes no mundial de F1 de 2008, podemos observar que a Williams é a terceira equipa com, contínuamente, tem mais participações, sendo também a terceira com mais vitórias e pole-positions e a segunda com mais títulos de construtores. Ou seja, fazendo a média aritmética, quase que se concluria que a Williams teria acabado a última época na 3ª posição entre as equipas, certo? Errado...

Infelizmente se há algo que não é linear é o decurso da história. E Frank Williams, ao longo dos praticamente 40 anos em que está envolvido na F1 sabe disso. O problema é que se calhar o pensar de Williams e Head talvez tenha ficado um pouco agarrado a esses dias dourados dos "garagistas, o que foi algo prejudicial no fim da sua relação com a BMW, talvez a grande causa do actual semi-anonimato da Williams em termos de resultados.
Este ano foi o terceiro em que a Williams teve de contar com motores versão-cliente (Toyota) e desta feita, para fortalecer ainda mais as relações com o construtor japonês, aceitou como piloto, Kazuki Nakajima (filho do conhecido Satoru) para fazer equipa com a "promessa" Nico Rosberg.
Promessa entre aspas, pois naquele em que deveria ser oa no em que se assumiria completamente como o chefe-de-fila, o filho de Keke Rosberg deixou-se bater em muitas ocasiões por Nakajima, que estava a efectuar a sua época de estreia e ainda evidencia um comportamento algo errático (mas não desprovido de talento). Ainda assim foi Rosberg que conseguiu os dois melhores resultados do ano, com um terceiro na Austrália e um segundo em Singapura (embora sempre com uma pontinha de sorte). Concluindo, Nico ficará sobre escrutínio na próxima época, sob pena de se ver se ele de acto está a par dos outros valores da sua geração, como Hamilton e Kubica.
Está-se a falar dos pilotos, mas o conjunto chassis/motor também tem as suas responsabilidades. Toda a equipa depositvava grandes esperanças no FW30, mas a capacidade de desenvolvimento da Williams, embora séria e competente, não se consegue comparar à dos construtores automóveis (e Sam Michael não é um talento por aí além para liderar o departamento técnico) envolvidos, que conseguem injectar muito mais dinheiro nas áreas de "R&D". Ou seja, ao longo da época o monolugar da equipa de Grove foi-se afundando, só ganhando peremptoriamente aos Honda e aos Force India (e num dia bom aos Red Bull).
Já que se falou de dinheiro, nesta época houve uma pequena injecção, com a entrada do grupo islandês Baugur para o capital da equipa. Mas ainda assim não foi suficiente, embora nesta área a gestão da equipa esteja entregue mesmo a um gestor puro e duro (Adam Parr).

Para 2009:
O próximo ano não deverá ser muito diferente, não obstante a Williams ter cometido a jogada de comprar uma das empresas mais especializadas em mecanismos semelhantes ao muito propalado KERS. Adam Parr diz que aumentaram o orçamento, mas a verdade é que a situação não deverá ser tão boa assim, já que o grupo Baugur ficou bastante afectado pela crise na Islândia e a Lenovo, um dos principais patrocinadores, passou para a Mclaren. Os pilotos serão os mesmos, com Rosberg sob alguma pressão para provar que de facto é um dos melhores da sua geração, enquanto a Nakajima lhe bastará ser algo mais consistente que na temporada passada. Poderá haver também alguma disperção com a construção dos monolugares para a nova F2, da qual a Williams ganhou o concurso.
Acima de tudo, espero que tenham um ano minimamente positivo, de forma a que sua continuação não esteja em risco. Mesmo tendo em conta o que Frank Williams já passou a nível pessoal e a nível desportivo, nem tão facilemnte deitam o último dos independentes abaixo...